秋末冬初，天气渐渐转冷。与天气变化相吻合，中国的航空市场也在此时进入了一年中的“低潮期”，面对出行旅客的锐减，航空公司从11月开始抛出的低价竞争策略使得低折扣机票在整个国内航空市场上“漫天飞舞”，从上海、北京、广州等地始发的国内航线票价纷纷“高台跳水”，其中部分航线票价甚至只达到基准价的2折左右。

　　这与去年4月民航总局公布的《国内航空运输价格改革方案》规定的票价最低4.5折相去甚远。

　　打折机票甚至比火车票还便宜，价格低得实在让人看不懂。然而航空公司之间的低价竞争究竟是出于什么目的？航空公司的机票保本底线到底会是多少？机票成本究竟主要由哪些因素所决定？带着问题，记者近日走访了民航业内的相关人士，并就此做了一番调查。

　　上海航空公司内部人士向记者表示，民航总局在制定航空机票公布运价（基准价）时曾开过听证会，现行的机票基准价格是按照每公里0.75元的单价再乘以该航线的具体航程（公里数）而获得的。而在每公里0.75元的单价的确定上，实际上民航总局已考虑了影响机票成本的部分因素。然而，随着中国民航业的逐步开放，航空市场已逐渐走上了市场化发展的道路，航班票价全部随行就市，于是民航总局于去年4月公布的《民航国内运输价格改革方案》中所规定的“机票价格可以在基准价基础上上浮25%”几乎成为一纸空谈，而“下浮不超过基准价的45%”则频频被击破。

　　这位人士称，事实上航油价格、飞机的引进方式（购买或租赁）、飞机的大小、飞机执飞航线的不同、飞机飞行的航程长短、飞机的起降次数（起降费）、公司的管理成本、机票的销售成本等各种因素都直接或间接影响着机票本身的成本，因此绝对不能简单地说机票的保本底线是几折票。“举例来说，就同一条航线而言，用波音757飞机飞和波音767飞机飞所产生的飞行成本和飞行时间都各不相同，在客座率足够高且一定的情况下，要使两架飞机的飞行收入都至少达到保本底线，机票的最低折扣率必然是各不相同的。”

　　据记者了解，尽管机票成本的核算由诸多复杂因素所共同作用，但在航空公司内部对该公司所即将开航的各条航线都会进行各自的保本底线和盈利空间的测算。但由于这涉及航空公司的商业机密，若非航空公司内部的核心高管人员，其他人恐怕就无从知晓了。

　　三地实录

　　上海：机票代理利润缩水

　　记者从上海KP（化名）票务中心了解到，与前一周相比，上周的航空市场机票价格已经有了缓慢回暖的迹象，但仍属“低潮期”。从上海始发的航线中，大部分航线的最低票价都在5折左右。其中，上海-广州为6折、上海-北京、上海-深圳、上海-大连为5折，上海-桂林为4.5折，上海-海口打3折。

　　“虽然现在的票价已较一两周前有所上升，但像现在这样的低票价，机票代理处的扣率也已经相当低了，大约只有1%-2%左右，而前阵子上海-西安、上海-重庆的票我们只有2折票按3折销售才能稍微赚取一些利润。”

　　对于低价折扣票在市场上“漫天飞舞”的现状，上海航空公司商务销控中心有关人士解释称，自11月初开始航空市场进入淡季，整个空运市场供大于求，航空公司方面纷纷以价格吸引客流，于是就出现了低价竞争的情况。目前各家航空公司都有超低价机票出售，票价大都随行就市，有时隔1天，价格就不同。但随着市场的好转，这一情况就会改变。

　　北京：特价票占三成

　　记者从全国最大的机票代理商北京游易网处了解到，自11月份以来北京航空市场上海航、上航、东航都曾打出过2-2.5折的特价机票。其中海航北京-长春、北京-合肥均为2折，北京-乌鲁木齐、北京-兰州、北京-福州、北京-宁波则维持在2.5折。上航北京-青岛2.5折188元，而南航和国航也推出了北京-哈尔滨3折的特价票。而在其他一些热门诸如北京至广州、深圳、上海的商务航线上的大部分折扣都在4-8折之间，其中到上海的票价相对较低，以4折票居多。

　　游易网总经理助理王一力告诉记者，由于目前属于航空淡季，季节影响市场、市场影响了价格。各航空公司为了招揽乘客，纷纷打折降价。“从游易网订票系统来看，目前旅客购买特价票的数量已达到总票量的30%-40%之间。航空公司的价格战可能还要持续1个月左右，预计到12月中旬票价会有所回升。虽然各航空公司在纷纷打折令票价低了，但依照行业规则来说服务质量是不变的。”

　　广州：票价或下月初回暖

　　广州的航空票务市场也与上海、北京相类似。除几条广州至上海、北京等商务航线票价在6-8折外，其余的航线票价基本维持在4折左右。

　　据广州某一级机票代理处工作人员介绍，自10月份的广交会结束后，广州的机票市场就已步入相对低潮期。虽然从广州白云机场出港的客流量仍然很大，但由于很多参会客商去广州前都是提早买的往返票，因此广州的机票销售情况总体显得较为清淡。

　　而11月份向来就是航空淡季，没有探亲潮、学生潮，又很少有人会选择这个比较寒冷的时节外出旅游，所以航空公司之间出现机票低价竞争的情况也很正常，预计票价将会于12月初出现反弹上扬的趋势。

　　■专家观点

　　低价票符合市场规律

　　中国民用航空学院管理学院副教授李艳华认为，航空是一个季节性非常强的行业，为了应付旺季所带来的客流量，各航空公司通常会多储备一部分航班运力，而这些飞机在淡季会面临停飞的危险。

　　航空公司的成本是由固定成本（购置飞机、航材等）和可变成本（航班起降费、航油消耗、餐食、人工、摆渡车费用等）构成，固定成本一般不会发生变化，而只要单位旅客收入高于可变成本，航空公司就肯定会将储备的运力同时投入航线运营，以弥补固定成本的开支，因此在供大于求的情况下，低价折扣票就自然而然地出现了。而这也符合市场规律，是航空公司在竞争环境下被迫采取的市场行为。而一旦有一家航空公司推出低价票，其它航空公司如果不跟进，则其他公司可能会面临失去市场份额的风险。航空市场的机票价格最终肯定仍将由市场来决定。

　　■证券分析师

　　折扣战不会影响航空股

　　招商证券分析师认为，进入航空淡季，个别航线的打折并不能说明航空公司总体收入已下降。尽管航空公司第四季度可能面临亏损，并且部分航空公司今年全年的业绩会出现亏损，但其诱因并非是淡季机票打折的缘故，影响航空公司收入的最大因素仍旧是不断冲高的航油价格。他表示，证券市场上的投资者往往更关注航空公司在二、三季度销售旺季时候的业绩表现，而对于四季度淡季可能会出现的机票打折情况早已有所预期，因此航空公司在淡季大打低价机票折扣战不会对航空股的股价产生太大的影响。

　　光大证券分析师认为，航空公司的航线机票价格是市场博弈的结果。航空业从成本结构角度来说属于低边际成本行业，即在航空公司运营成本基本固定的情况下，每增加一位旅客，航空公司的收入也会相应提高。“为吸引更多客源，航空公司在淡季推出低折扣票也就顺理成章了。”

　　机票跳水旺了国内旅游

　　本报讯\(记者陈敏华)在境外旅游因燃油附加税不断翻升而大幅下滑的情况下，国内旅游却因为航空公司机票大幅跳水而躲过淡季。

　　记者日前从上海多个组团国内游的旅行社获悉，黄金周后本该出现的旅游淡季并没有想像中的冷，同时，禽流感在国内多个地区暴发的消息也没有吓退出行的人群。据了解，最大的原因是国庆节后机票的大规模跳水使得国内游成本下降。一位旅行社人士告诉记者，目前旅游市场上团队包机前往各旅游景点的机票仅为两折左右，同时各景点宾馆的价格也比正常至少下降了10％费用，总体费用的下降使得不少经济型出游者适时出游。

　　据了解，鉴于接下来元旦、春节机票市场的火爆，航空公司故意在淡季时节让利给出行者，如此一来，一部分本没有出行打算的市民纷纷选择出游，从而导致了境外冷境内热的反差现象。

　　■小诀窍

　　订特价机票要预先“挂号”

　　记者在网上找到上海某航空票务中心的网站主页。记者发现该网站公布的国内航线机票价格与航空公司电脑销售系统里的票价存在巨大差价空间。该票务中心王小姐告诉记者，网上公布的价格通常只是参考价，一般航空公司会适时向票务中心公布下个月特价机票的具体数量和执行时间期限，旅客在确定自身行程之后可直接向票务中心申请购买特价票，若需要成行的日期在特价票执行的时间期限内，则旅客有望立即购买到特价票，而如果旅客确定的成行日期不在特价票执行的期限内，那么旅客则会被建议先在票务中心挂个号，只要航空公司一放特价票，票务中心就会立刻通知旅客。

　　业内专业人士建议，为尽可能买到比较便宜的低价机票，首先，散客可通过自身所在单位或网上召集等各种形式集结成团队，然后向机票代售处申请购买较为便宜的团队票；其次，旅客在确定自己行程的前提下应尽早订购机票；最后，订票时应注意选择正规的客票代理公司而不要轻信路边“发卡一族”；需要提醒的是，旅客千万不能为了保证成行而多订航班座位或订不同日期不同航班的座位，一经发现，该旅客预订的所有座位可能将被全部取消。